 SA-10 leichte Beute |
nik 
DragonFighter
21.02.2004
3L281
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Hi Staffel,
bis jetzt war die SA-10 die gefährlichste Boden-Luft-Waffe, die wir kennen. Mit der "neuen" Taktik, sehr hoch zu fliegen >30.000 ft, muss man nur ein wenig geduldig warten, dann wird sie zu einer Waffe, auf die man nur mitleidig herabblicken kann.
Beim Lizenzflug haben sie einige, nach einem Tipp von mir, 
schon angewandt.
Für die Zukunft: Wenn bekannt ist, dass sich eine SA-10 im Zielgebiet befindet, dann fliegt man an ihren Bedrohungskreis heran, feuert seine AGM-88 ab, wartet ca. 60 - 90 Sec. und der Flap Lid ist nur ein stinkend rauchender Müllhaufen. 
Unsere alte Taktik war immer, die SA-10 zu unterfliegen. Die Taktik funktioniert auch, ist aber stressig und höchst gefährlich und ausserdem ist man bei einem Angriff von MIG's im Keller in der falschen Etage.
Ausprobieren und freuen, wie einfach eine SA-10-Schlachtung erfolgen kann.
Gruß
Nik
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24.01.2010 12:01 |
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nik
DragonFighter
21.02.2004
3L281
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Original von Eagle
Also das mit dem SA10 Tipp stimmt nicht 100 prozentig.
Im Lizenzflug steht die SA10 im freien Feld. Also funzt die "neue" SA10 Methode.
In Campains stehen die Dinger sehr oft auf einer Anhöhe, bzw knapp hinterm Gipfel. Meistens ganz in der Nähe einer Radarstation...
Dadurch rasucht die Harm dann immer in den Gipfel rein... 
Um die SA10 dann mit einer Harm zu erledigen muss man oft tief ins feindliche Gebiet, um den Berg zu umfliegen und die SA10 von der Seite oder hinten zu erwischen...
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Das ist nun wirklich kein Problem. Wenn man ein vernünftiges Briefing durchführt und sich die Geländeformation ansieht, dann fliegt man nicht stumpf auf die SA-10 zu, sondern nimmt sie in einem seitlichen Winkel von ca. 60°, dann ist sie Geschichte.
Noch einmal, im Keller des Feindesland ist man vor der Bodenluftabwehr relativ sicher, aber in Bezug auf jeden Fighter leichte Beute. Jetzt muss man halt abwägen was man will. Gar nicht erst zum Schuss auf die SA-10 zu kommen, weil man von einer MIG vernascht wurde oder aus sicherer Entfernung, mit einem kleinen Umweg, vor den Fightern sicher zu sein und den Flap Lid problemlos zu zerstören.
Beim hohen Anflug verbraucht man einen Bruchteil von dem Sprit, der im Tiefstflug sinnlos verbraten wird und am Ende für einen Luftkampf fehlen könnte. Spritmanagement ist bei uns sowieso ein Fremdwort, aber nicht mehr lange.
Gruß
Nik
Beliebter Standort einer SA-10
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24.01.2010 15:44 |
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